Lancer?EVOLUTION第八代的MR，其性能可以算是以往历代EVO中最强的，也是除了六代半的T.M版以外最具收藏价值的一款车型，无论是豪华版的GSR，还是设备简陋但轻量化的RS，都拥有极高的改装潜力。于是在这样的条件下，英国Ralliart（拉力艺）的工程师便在日规八代MR车型基础上，开发了一系列以FQ命名的特别版本，FQ的意思是Fucking?Quick，这个词没有不雅成分，Fucking是语气助词，连起来就是“好快啊！”FQ版从FQ300开始，到FQ320、最后的终极版是高达400匹的FQ400，八代MR衍生出了405匹的怪兽级机器，到了九代的MR到了英国的Ralliart手中也只是进化到FQ360便停产，所以八代MR?FQ400的记录仍是最快的一辆。
图：Mitsubishi?Lancer?Evolution?VIII?FQ-260。
图：Mitsubishi?Lancer?Evolution?VIII?FQ-400。
图：只有八代FQ-400才是采用红色标志，其余FQ车型均采用银色字样，可见其当时的地位。
图：Mitsubishi?Lancer?Evolution?IX?FQ-360。
2009年6月，FQ-400回归，采用的是Lancer?EVOLUTION?X的身躯和在4B11T的基础上打造出405匹动力。
图：Mitsubishi?Lancer?Evolution?X?FQ-400。
2014年3月，三菱汽车在英国市场推出一款全新Lancer?Evolution?FQ-440特别版车型，该车为纪念欧洲市场四十周年特别定制，除了采用新的进、排气系统、更大的中冷器以及更大的喷油嘴等之外，还更换了由HKS提供的涡轮以及把ECU重写等，使其动力输出达到440匹马力，限量发售40台，并且是EVO的终结产品，三菱宣告EVOLUTION车系正式停产。
图：Mitsubishi?Lancer?Evolution?X?FQ-440。
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EVO系列最成功的是8，9代。第10代的发动机都不是经典的红头了。Evo.8：
2003年，喜欢用“极速快车”缔造“极速传说”的公路爆走分子们又有了新的“飞仔车”，Evo.8来了。8代Evo的实力为史上最强，简直非笔墨所能形容。280ps最大马力+40kgm最大扭矩+6前速手动变速箱+二代AYC系统+ACD系统+超强刚性车架，一切一切都是高性能车迷们的梦幻组合！在全球诸多汽车媒体的轮番测试中，Evo.8接连不断取得骇人成绩！三菱厂方再接再厉，顺势推出一款全面轻量化处理的赛车版Evo.8：Evolution MR。在此，三菱对MR的解释是：MITSUBISHI RACING。看来，汽车史上最成功的跑车进化传说还将继续！
Evo.9：
三菱公司于2005年3月3号开始发售三菱Lancer Evo9。Evo.9在外观方面相对三菱Lancer Evo.8 MR有了相当的改进，前脸中央的三菱标志台座被去掉了，更加气势逼人。前保险杠的形状也发生了变化，为了使空调管道的冷却得以改良，Lancer Evo9特意在前脸挖出一个椭圆形的洞作为空气刮刀。后保险杠也在中央的下部做了一些形状上的改变，调整了车身下部空气整流效果，而从后方看去，整车的运动感也得以大大增强。优点：车身轻量化，过弯马步扎实。 缺点：低转扭力略为收敛。
