近期网上关于“哈弗F7车主真实评价如何？”这个话题很是火热，主编也是针对哈弗F7车主真实评价如何？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
#选车理由 婚期临近，目前也是在物资制备上就差一台车了，因为短期内全家可能只有一辆，所以要从方方面面考虑车型的选择。那么为了顾及到三到四口人的使用空间，势必要在紧凑级以上的SUV中做出筛选。而且为了筹备婚礼已经花掉了很多开销，所以预算上没有那么太充足，10多W的国产品牌算是最优解。
因为周围朋友开H6的特别多，而且多年使用下来口碑也都算不错。所以就对哈弗这个品牌有特殊的好感，直接来到了4s店，甚至都没有再考虑别的车，毕竟精力和时间有限，相信这个选择不会后悔。
#最满意 应该说哈弗的车都比较均衡吧，其实最满意的地方应该是对哈弗这个品牌保有量所带来的信任感。如果车的问题很大，怎么会有如此多的消费者青睐呢，对吧。
而且F7在方方面面都达到了“够用”的前提下，在外形上还会稍稍满足自己想要的运动感。与同旗下的H6相比，F7和F7x在很多设计细节上都会偏向年轻人，这也是比较打动我的一点。
#最不满意 因为之前经常开同事的马自达，突然的试驾确实有点不适应。和马自达那种“人马一体”的脚感相比，双离合的缺点还是比较明显的。不过为了控制成本也没办法，这个价位的车也很少有能给你配上AT变速箱的车了。
#空间 本人个子比较高，185cm左右，这也是为什么选SUV的原因。轿车虽然在前后空间不错，但是头部空间没办法和同级的SUV相比的。F7的整体乘坐空间还是非常好的，驾驶位我的坐姿距离头顶大概还有4指。我觉得这个表现相当不错了。后排空间我坐的话头部大概还剩2指，腿部还剩2拳。其实没有选择F7x的原因也是因为后排的头部空间比F7要小，F7x我在后面已经很严重的顶头了，当然这也是所有溜背车型要接受的一点。
储物空间我觉得所有这个级别的SUV都差不多，平时放点什么东西都是可以轻松找到收纳的地方。即便有了孩子，放个婴儿车也是足够用的。
#外观 F7相比H6那种稳重的前脸还是有不少运动感的，捎带一个缺角的大灯设计加上2021新款中网确实略显霸气。我觉得F7在这点做得比较好，就是如果家中只有一台车，也可以让驾驶者和乘坐者都能够找到折中的妥协，能照顾到家中所有人对外观的感受。
#内饰 2021款的中控听说在多媒体系统上做了升级，可以支持微信和第三方应用了。当然开车的时候不可能看B站之类的，但是有没有和用不用是两码事，厂商能为你准备好更多的东西也算是进步。其他的部分销售说和旧款没有区别，能摸到的很多地方都是软质材料。沉稳大气的内饰风格和外观有比较明显的反差，不过中控台设计也带来了一些活跃元素。
#动力 试驾完的感受就是这台1.5T的发动机日常使用没有任何问题，只是不像2.0t的那么猛。我觉得基本我们都通勤在市区里走走停停的情况根本不一定就需要2.0t，而且排量小也省油啊。
#操控 转向轻松，指向精准，加上各种高科技配置，即便是胡同里转来转去也没问题。只是双离合的低速有点延迟，需要适应一下。
#舒适性 车内无异味，隔音也还不错。底盘的话因为是偏运动车，会稍微硬一些，但是和本田那种祖传的硬颠吵是不一样的。座椅包裹性都不错，各种支撑足够。后排中间位置坐长时间可能有点累。
#油耗 这个排量的车油耗不可能太大的，市区里算上日常的早晚高峰开下来也就是8个多，不到9个，高速的话降到7个应该没什么问题的
哈弗F7 2.0t怎么样？有真实车主给解答一下，油耗，稳定性等，谢谢？
今天给大家介绍的这款车是哈弗F7?2020款?1.5T?两驱i秀，这是一台适合居家使用的紧凑型SUV，经典的车型深受广大人民喜爱，有着不错的市场反响。官方给出的指导价是11.18万，这个价位在居家车型中也是很令人满意。
身为一台家用汽车他的全车尺寸为4620×1846×1690mm，轴距为2725mm，这样的参数在家用车方面也是极为优越的，前排主驾驶和副驾驶的空间坐上小编这样的胖子也丝毫不觉得紧张，头部距离车顶还有一拳的距离，宽阔的后排空间足以轻松容纳三人，带上一家人出行也不会显得拥挤，后备箱的空间也是非常的宽阔的，能够装下足够多的物品。
纵观车身，设计的元素应用非常时尚，前脸的棱角和进气格的设计让车头看起来非常大气，头灯和中网整个的造型让车头看起来运动十足。车身侧线条的勾勒让人看起来更加具有冲击力，更是在视觉上拉长了车身，无形中增加了车辆的运动感。车尾的突出棱角设计让人觉得这台车足够的大气，符合购车人年龄段的审美，尾灯富有层次感的设计也是让人感到足够的新颖。传统的轮毂设计也是中规中矩，搭配整车，让车身很是大气。
中控的设计也是非常惹眼，更是把传统的仪表盘设计的更加美观，多功能的方向盘也突显的足够的科技感，家用车常用的方向调节能让驾驶员丝毫不会出现顶腿的现象。内饰沉稳大气，镶嵌的银色的铬条让汽车内部有着足够的科技感，美中不足的依旧是大家常见的内饰材质问题，但是这种内饰在这个价位较为普遍。
在动力上车身搭载1.5T?L4发动机并匹配7挡双离合变速箱，最大功率169马力，在行驶过程中动力的输出表现和平顺性都是非常值得肯定的！对于一款定位为家用车型来说，用激进的方式来驾驶它完全不是它的性格，在出行过程中照顾好家人才是这台车设计的初衷！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
哈弗汽车就是“油老虎”？车主实测“哈弗F7”油耗
哈弗F7车身尺寸4620*1846*1690、轴距2725mm，尺寸属于A+级不过整备质量已经在1700KG左右（两驱和四驱），重量高于多数同级SUV以及中型SUV；重是决定油耗的主要因素，而哈弗 汽车 为了体现出足够高的安全等级总会使用“过量”的高强度钢材，受限于制造成本又无法使用轻量化高强度材料，所以其量产车普遍偏重。
2.0T发动机带来了合理的推重比，但是排量足够大油耗也不会很低；最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（2000-3200转），与传动效率超过95%的7挡湿式双离合匹配理论上是节油组合，推重比在130Hp/T左右同样说明驱动这台车很轻松；不过这台变速箱优化的水平还不是很高，中低速时的换挡逻辑有些时候会与驾驶意图相悖，所以变速箱稍微影响了油耗。
综合路况平均油耗F7-2.0T佛系驾驶能做到9.5~10.5L/100km之间，驾驶风格激进一些能高达12~13L/100km，暴力驾驶就没谱了。
哈弗F7不是一台省油的SUV，但是2.0T整备质量在1.7左右两驱SUV没有哪台能节油，四驱版更是如此； 破百能轻松突破9秒也说明了F7新款偏性能调教， 所以客观评价F7的油耗还是合理的，即使与同级别合资车相比也在伯仲之间，油耗不是这台车的缺点。
质量方面只能以经验判断给出足够稳定的评价，长城4C20系列是长城与德尔福合作研发，最早装备这台发动机的SUV应为哈弗H8，之后有H6、7以及WEY系列；在没有升级国六之前该款发动机的质量表现一直比较稳定，升级国六后功率扭矩均有提升， 理论上发动机的运行负荷会大一些。
不过长城4C20为不同车针对性调整了增压器的类型以及发力区间，在消费级使用的4C20B在2000-3200转的调教比较保守，所以发动机的稳定性理论上还是可以信赖的，长城一直以来也是谨小慎微，在动力元方面没有犯过大错。
变速箱是长城与博格华纳合作研发，可承受最大输入扭矩为450N·m，摩擦片也是高端类型；湿式双离合的离合器耐用性和稳定性本就比较高，所以这台车有充足余量的变速箱也能保证稳定。
底盘悬架是哈弗H6的加长版，有热销多年的H6作为参考显然没有问题，三大件能信得过的F7没有明显不足，2.0T的油耗可能是唯一的选择障碍，如果不能接受高油耗就选择1.5T版，如预算能满足F7四驱版，一台四驱SUV的用车体验带来的价值足以抵消油耗带来的成本。
小白那次试驾没有试过2.0T的，但是试过1.5T的：
哈弗F7x搭载了两套动力总成，分别是1.5T与2.0T，匹配的都是7速双离合， 总体的标定风格与外观保持一致，偏向运动。
这次试驾的是1.5T车型，“一上脚”就能感受到 F7x在强调运动 ，油门调的比较灵敏，甚至有点“贼”，踩油门的力度要控制好才能开的平顺，下脚重一点就会向前窜，开惯德系车那种前段有虚位的油门，第一次开需要重新适应一下。
这种“敏感”的动力响应在调至运动模式后会更加明显，为了保证乘客的舒适体验，在市区驾驶我基本都保持ECO模式。与大部分小排量涡轮机一样，哈弗这台 1.5T也是注重低扭的调校 ，从起步开始扭矩输出就很充沛，80km/h之后的高速工况虽然不至乏力，但响应确实比中低速差不少。
到现在很多人对双离合变速箱还有抵触情绪，国产品牌选择双离合其实也是因为受到很多限制，也可以归结为 汽车 工业起步晚的缘故。题外话就不在这里展开聊了，其实 哈弗自主研发的湿式双离合的技术含量和标定水平都不会比合资品牌差太多 ，包括供应商都非常成熟，投放市场有一段时间，可靠性也有一定的保证。
这套双离合在哈弗的各路车型上都有搭载，从WEY到H6都用，在F7x上表现也很稳定，基本选挡的逻辑很清晰， 换挡的品质与速度也不错 ，确实偶尔会有轻微顿挫和拉扯感，但绝对称得上是一副合格的变速器。
底盘的调校风格并不太“运动”，悬架还是尽量的过滤路面的震动，稍微激烈点的驾驶还是有点“绷不住”，虽然 以舒适为主，但高速表现依然够稳。
转向的标定并没有一味轻，保留了一定的回馈与会正力度。
哈弗调底盘已经有一定的经验积累，虽然没有突出的表现，但各方面都比较均衡， 作为家用车已经足够了。
这次试驾行程比较紧凑，没来得及试驾2.0T车型，理论上驾驶体验会比1.5T更好，至于上文所提的一些小瑕疵，厂商表示提供的试驾车是国5的车型，上市后消费者购买到的会是国6的车型，调校也会进一步改善。
其实我也是相信哈弗的标定能力可以解决这些问题，产品本身就是在不断迭代的过程中完善的。
以前人们经常说赶英超美，国产车其实没必要一定与合资做比较，关键是做好产品本身。哈弗的产品从外观内饰设计到机械品质其实都比较完善， F7x的设计挺拉风，驾乘品质完全合格 ，可靠性经过哈弗诸多产品的验证也无须多担心，作为年轻人的起步车型还是值得推荐的。
这是我用车两个用感受不喜勿喷，我的是2.0四驱油耗我是比较满意的平时周围转转0.65每公里，高速0.5左右想省油的可以买1.5的，但2.0的加速不是1.5的能比的特别在高速上不论你在任何速度想超车加油就有推背感。因为我之前开的是小排量，小排量车头两三年还可以省点油到了后期你就知到，特别是这车有1.7吨多你自己想想吧！总得来说这个价钱我觉得值不过这车还多多小小有的小问题，我自己的车早上开车不能热车，热久了车进挡不走要加比较大的油车才动停车位置不好的话会变速箱有冲撞声，除了这个开了两个月比较满意，文笔不好希望大家看得懂
我的1.5市区十个高速7个
后排中间没头枕，确定要吗？
我的车是F7四驱的， 旅游 不好的路12个油，跑70一80时6个油。
驾驶f72.0一年，平均油耗9点几高速8点几，车载导航没有手机上的好用其他基本满意
城市SUV问它的油耗，性能有意义吗？它就是城市跑的车比卧车底盘高那么一点，性能也就一般的简单脱困而已。
9-10个平均车速33左右 。
城里堵车平均车速15左右油耗13-15
高速100左右 油耗 8-9
2.0t四驱，一万二，综合油耗9.7
对于消费者来说，一些消费者是将整个品牌的车都給分类了的，最简单的就是长城哈弗汽车就是“油老虎”。相信不少的消费者都听到过这句话：哈弗汽车是油老虎。即便哈弗H6是SUV的销冠，也还是不能阻挡消费者对于哈弗汽车油耗的印象，那么哈弗汽车油耗真的如此恐怖吗？我们就来说月销破万的哈弗F7，看看他的车主油耗。
哈弗F7这款车相信大家也不陌生了，这其实是一款全球化的SUV，上市之后也确实大获成功，月销破万是常态。对于这款车来说，他本身有1.5T和2.0T动力可选择，全系7DCT，目前销量较高的是1.5T版，他本身的动力是124kW/285N.m，整车重量约是1.6吨，由此带来的官方油耗是6.8。如此的官方油耗算高吗？这就要看和什么车比了，比起合资紧凑型SUV确实是高一些，但在国产紧凑型SUV中还是中规中矩的。
而从车主的实际油耗来看，车主给出的就是高速行驶时，就是7个油耗左右，普通城市行驶，不堵车，通畅的情况下来说，就是8.2个油耗左右，堵车情况下来说，那上到11个油耗也是有可能的，平均来说就是8.8个油耗。如此的油耗算高吗？在整个紧凑型SUV中还是属于正常的，不过比起大众探歌，日产逍客等合资紧凑型SUV来说，确实要高一些。
不过消费者要记住一句话：要想马儿跑得快，要让马儿吃得饱。哈弗F7整体的油耗确实算不上经济、实惠，但他本身自重比起大多数紧凑型SUV，如大众探歌，日产逍客等就重不少了。加上实际上他的1.5T动力也确实强劲，本身哈弗汽车就非常注重性能的，悬挂上采用的还是运动性强的双横臂式独立悬架，只能这样说：若日产逍客，大众探歌等侧重的是经济性，那么哈弗F7注重的就是性能了。
其实对于这款车来说，本身就是长城汽车布局国际化的一款车，所以他的整体设计确实足够的大气，老实说比起哈弗H6来说，哈弗F7整体的设计还更符合消费者眼缘。整体的售价11万出头，也确实带来了一定的性价比，所以哈弗F5没红，哈弗F7就红了，毕竟其实力确实有。至于他的油耗问题，只能这样说：正常表现，毕竟有了重量+性能，油耗总不能还跟日产逍客，大众探歌等一样吧。
哈弗汽车就是“油老虎”？其实这说法是经不起推敲的，毕竟还有声音称：日系车皮薄车轻，德系车烧机油，法系车日薄西山，美系车油耗高等。这样一来是没有一款“称心如意”的车的。哈弗F7油耗高吗？车主就表示：不在意，至于待买车者在不在意，这就看各人了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
有关“哈弗F7车主真实评价如何？”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
